Gói pin lithium-ion, đã bỏ tấm che, trong một xe "Prius +" CalCars, chuyển đổi từ Toyota Prius bởi EnergyCS.Một số xe Toyota Prius đã chuyển đổi thành xe lai sạc điện tại Professorville, Palo Alto. Xe bên phải là một xe Prius + chuyển đổi bởi CalCars với mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 100 dặm trên gallon.

Xe lai được sản xuất vào đầu 1899 bởi Lohner-Porsche. Các xe này có thể được sạc từ một nguồn điện bên ngoài trước khi hoạt động. Tuy nhiên, thuật ngữ "xe lai sạc điện" có nghĩa là một chiếc xe lai có thể được sạc từ một ổ cắm điện tiêu chuẩn. Thuật ngữ này được đặt ra bởi tiến sĩ Andrew Alfonso Frank ở Đại học California, Davis [cần dẫn nguồn], người đã được gọi là [cần dẫn nguồn] "cha đẻ của các xe lai sạc điện." Tháng 7 năm 1969 tạp chí "Popular Science" có một bài viết về General Motors XP-883 lai sạc điện. Xe này có sáu pin axít chì 12V và có một động cơ điện một chiều nằm ngang vận hành bánh trước [16]. Chiếc xe có phích điện có thể được cắm vào một ổ điện tiêu chuẩn 120V AC ở Bắc Mỹ để sạc pin.

Năm 2003, Renault đã bắt đầu bán Elect'road, một phiên bản lai sạc điện của Kangoo, ở châu Âu. Nó đã được bán cùng với Renault "Electri'cité", một loại xe van Kangoo chạy điện. Elect'road có một phạm vi chạy điện là 150 km, sử dụng một pin niken-cadmi và một động cơ xăng công suất 16 kW làm mát bằng chất lỏng để mở rộng phạm vi hoạt động khi hết điện trong pin. Nó cấp động lực cho hai máy phát điện cao áp/công suất lớn/thể tích nhỏ, cung cấp lên đến 5,5 kW, 132V tại tốc độ vòng quay 5000 rpm. Tốc độ hoạt động của động cơ đốt trong, và do đó sản lượng cung cấp bởi các máy phát điện, thay đổi được theo nhu cầu. Các bồn chứa nhiên liệu có dung tích 10 lít và được đặt trong vòm bánh xe bên phải phía sau. Chức năng mở rộng phạm vi được kích hoạt bằng một công tắc trên bảng điều khiển. Bộ sạc 3,5 kW có thể sạc một pin đã cạn kiệt lên đến 95% dung lượng trong khoảng bốn giờ từ một nguồn điện 240 V[17] Chức năng sưởi nóng khoang hành khách được cấp nguồn bởi một gói pin cùng với một mạch nước làm mát phụ trợ của động cơ đốt trong. Sau khi bán khoảng 500 xe, chủ yếu là ở Pháp, Na Uy và Anh, ở một mức giá khoảng 25.000 €,[18], Elect'road được thiết kế lại vào năm 2007.

Trong tháng 9 năm 2004, CalCars chuyển đổi một Toyota Prius 2004 thành một nguyên mẫu của những gì được gọi là Prius+. Với việc bổ sung 130 kg pin chì axit, các Prius+ đã đạt được gần gấp đôi mức tiết kiệm nhiên liệu của một Prius tiêu chuẩn và có thể làm cho các chuyến đi chỉ sử dụng điện kéo dài tới 15 km. Chiếc xe này, thuộc sở hữu của kỹ thuật viên trưởng của CalCars, ông Ron Gremban, được sử dụng hàng ngày, và được dùng làm thiết bị thử nghiệm cho các cải tiến khác nhau sau này [19]

Ngày 18 tháng 7 năm 2006, Toyota thông báo rằng họ có kế hoạch phát triển một chiếc xe lai sẽ dùng pin được sạc từ một ổ cắm điện gia dụng trên hành trình dài hơn, trước khi chuyển sang dùng động cơ xăng khi pin hết. "[20] Trong tháng 4 năm 2007 Toyota cho biết họ lên kế hoạch chuyển sang sử dụng pin lithium-ion trong các xe lai trong tương lai,[21] nhưng không phải trong mẫu Pirius 2009 [22] Pin lithium-ion cải thiện đáng kể mức tiết kiệm nhiên liệu, và có tỷ lệ năng lượng trên trọng lượng cao hơn, nhưng chi phí để sản xuất cao hơn, và nhiệt độ hoạt động cao dẫn đến các quan ngại về độ an toàn.

Ngày 29 tháng 11 năm 2006, GM công bố kế hoạch giới thiệu một phiên bản sản xe lai sạc điện xuất hàng loạt Saturn Vue với phạm vi chạy điện 16km[23]. Nó dự kiến được bán vào Quý 3 năm 2009 và GM công bố vào tháng 1 năm 2007 rằng hợp đồng đã được trao cho hai công ty để thiết kế và kiểm tra pin lithium-ion cho GM. GM đã nói rằng họ có kế hoạch giới thiệu các xe lai sạc điện khác "trong nhiều năm tới".[23].

Trong tháng 1 năm 2007, GM công bố mẫu Chevrolet Volt, dự kiến có tính năng sạc điện, dựa trên kiến ​​trúc sử dụng pin được gọi là E-Flex.[24]. Trong tương lai, các xe dùng E-Flex có thể sử dụng động cơ xăng, diesel, hoặc tế bào nhiên liệu hydro đẻ cấp thêm năng lượng cho pin. General Motors đã hình dung ra một tiến trình của các xe dùng E-Flex từ xe lai sạc điện đến xe điện thuần túy, khi công nghệ pin được cải thiện đàn.[25].

Ngày 25 tháng 7 năm 2007, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Nhật Bản cấp phép cho xe lai sạc điện của Toyota được sử dụng trên đường công cộng, làm cho nó là ô tô đầu tiên đạt được sự chấp thuận như vậy. Toyota có kế hoạch để tiến hành các xét nghiệm trên đường để xác minh phạm vi chạy điện. Prius sạc điện được cho là có một phạm vi chạy điện 13 km.[26].

Tổng thống Bush A123Systems Giám đốc điều hành trắng Lawn House Nam kiểm tra a Toyota Prius chuyển đổi plug-in hybrid Hymotion công nghệ

.

Tập tin:Barack Obama ổ đĩa Chevy Volt.jpgTổng thống Barack Obama phía sau bánh xe của một Chevy Volt cắm trong chuyến lưu diễn của mình General Motors Auto nhà máy ở Hamtramck, Michigan.Tập tin:Ford Escape plug-hybrid.jpg diễn Ford Escape plug-in hybrid trong thành phố New York.

Ngày 09 tháng 8 năm 2007, General Motors Phó chủ tịch Robert Lutz thông báo rằng GM đang đi đúng hướng Chevrolet Volt thử nghiệm trên đường trong năm 2008 và sản xuất để bắt đầu vào năm 2010. Công bố một thỏa thuận với A123Systems, Lutz cho biết GM có kế hoạch của họ Saturn Vue cắm trên các con đường vào năm 2009.[27] Volt được thiết kế với tất cả các điện phạm vi của Bản mẫu:Chuyển đổi. Ngày 05 Tháng 9, lượng tử Technologies và Fisker Coachbuild, LLC thông báo sự ra mắt của một liên doanh tại Fisker Automotive [28] Fisker nhằm xây dựng một sự xa xỉ US $ 80.000 PHEV-50, Fisker Karma, ban đầu dự kiến ​​cuối năm 2009. Shirouzu [29] Trong tháng chín, Aptera Motors công bố của họ Typ-1 hai chỗ ngồi. Họ lên kế hoạch để sản xuất cả một 2e điện và một plug-in 2h loạt lai với ba bánh thông thường, thiết kế cơ thể tổng hợp. Năm 2009, hơn 2000 lai đơn đặt hàng đã được chấp nhận, và sản xuất của các cấu hình lai dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2010.[30].

Ngày 09 Tháng 10 2007, Trung Quốc sản xuất BYD ô tô Công ty (mà là thuộc sở hữu của Trung Quốc lớn nhất nhà sản xuất điện thoại di động pin điện thoại) thông báo rằng nó sẽ được giới thiệu một sản xuất PHEV-60 sedan ở Trung Quốc trong nửa cuối năm 2008. BYD triển lãm năm 2008 tại North American International Auto Show ở Detroit. Dựa trên chiếc sedan BYD F6 cỡ trung, nó sử dụng lithium sắt phosphate (LiFeP0 4 ) dựa trên pin thay vì lithium ion và có thể được sạc lại đến 70% công suất chỉ trong 10 phút [31].

Vào tháng 12 năm 2007, Ford giao đầu tiên [Ford Escape Plug-trong lai của một hạm đội của 20 PHEVs trình diễn để Southern California Edison [32] Là một phần của chương trình trình diễn này, Ford cũng đã phát triển đầu tiên linh hoạt-nhiên liệu plug-in hybrid SUV, đã được giao trong tháng 6 năm 2008.[33] trình diễn hạm đội của plug-in đã được thử nghiệm lĩnh vực với các đội tàu công ty tiện ích ở Mỹ và Canada,[34] và trong hai năm đầu tiên kể từ khi chương trình bắt đầu, hạm đội đã đăng nhập nhiều hơn 75.000 dặm.[35] Ngày tháng 8 năm 2009, Ford đưa Escape Plug-in được trang bị với thông minh xe-to-lưới]] (V2G) truyền thông và công nghệ hệ thống kiểm soát, và Ford có kế hoạch trang bị cho tất cả các plug 21 trong Escapes lai với công nghệ truyền thông xe-to-lưới [35] bán hàng của PHEV thoát được lên kế hoạch năm 2012 [34].

Trong tháng 1 năm 2008, tư nhân chạy danh sách để mua các Chevy Volt đạt 10.000 thành viên. Danh sách, được quản lý bởi Lyle Dennis, bắt đầu một năm trước.[36] Tiến sĩ Yi Cui và các cộng sự tại Đại học Stanford của Sở Khoa học Vật liệu và Kỹ thuật [37] đã phát hiện ra rằng silicon dây nano có thể sạc lại lithi ion pin 10 lần phí [38][39] Ngày 07 tháng 1, Bob Lutz, Phó Chủ tịch của General Motors cho biết, "điện khí hóa của ô tô là không thể tránh khỏi." [40] Ngày 14 tháng 1, Toyota tuyên bố họ sẽ bắt đầu bán hàng của các PHEVs pin lithium-ion vào năm 2010,[41][42] nhưng sau đó trong năm, Toyota cho biết họ sẽ được cung cấp với đội tàu thương mại trong năm 2009.[43]

Ngày 27 Tháng 3, California Air Resources Board sửa đổi quy định của mình, đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô để sản xuất 58.000 plug-in hybrid trong năm 2012 đến 2014 [44] Yêu cầu này là một yêu cầu để thay thế cho một nhiệm vụ trước đó để sản xuất 25.000 tinh khiết không-khí thải xe s, giảm yêu cầu đó đến 5.000.[45] Ngày 26 Tháng Sáu, Volkswagen công bố rằng họ sẽ được giới thiệu sản xuất các plug-in dựa trên Golf nhỏ gọn. Volkswagen sử dụng thuật ngữ "TwinDrive 'để biểu thị một PHEV [46] Trong tháng chín, [[Mazda đã được báo cáo là PHEVs lập kế hoạch [47] Ngày 23 tháng 9, Chrysler công bố rằng họ đã prototyped một plug-in Jeep Wrangler và Chrysler Town và Country mini-van, cả hai PHEV- 40 series powertrains, và tất cả các điện Dodge chiếc xe thể thao, và nói rằng một trong ba chiếc xe sẽ đi vào sản xuất [48][49][50][51]

Tập tin:Chevy Volt-NAIAS-2007-LoRes.jpg Các Chevrolet Volt khái niệm xe hơi tại North American International Auto Show 2007

Ngày 03 Tháng 10, Mỹ đã ban hành năng lượng cải thiện và mở rộng Đạo luật năm 2008. Pháp luật về cung cấp các khoản tín dụng thuế cho việc mua [[cắm trong chiếc xe điện của pin trên 4 kilowatt-giờ.[52][53] The tín dụng thuế liên bang đã được mở rộng và sửa đổi bởi [[Mỹ Đạo luật năng lượng sạch và an ninh năm 2009, nhưng bây giờ dung lượng pin phải trên 5 Kwh và tín dụng giai đoạn sau khi hãng đã bán được ít nhất 200.000 xe trong tên của Hoa Kỳ [54]

Ngày 15 Tháng 12 2008 BYD Auto đã bắt đầu bán của nó F3DM PHEV-60 Cộng hòa nhân dân Trung Quốc Trung Quốc, trở thành các sản xuất đầu tiên cắm-trong hybrid bán trên thế giới, mặc dù ban đầu chỉ có sẵn cho khách hàng doanh nghiệp và chính phủ.[7][8][55] bán hàng cho công chúng nói chung bắt đầu từ năm Thâm Quyến Tháng 3 năm 2010,[56][57] nhưng vì F3DM gần gấp đôi so với giá xe ô tô chạy bằng nhiên liệu thông thường, BYD dự kiến ​​sẽ trợ cấp từ chính quyền địa phương để làm cho các plug-in giá cả phải chăng cho người mua cá nhân.[56]

Một chương trình trình diễn toàn cầu liên quan đến 600 Toyota Prius Plug-lai Toyota Prius Plug-in [[pre-sản xuất xe hơi| xe thử nghiệm tiền sản xuất bắt đầu vào cuối năm 2009 tại Nhật Bản và vào giữa năm 2010 lĩnh vực kiểm thử đã bắt đầu vào năm Pháp, Đức, Vương quốc Anh, Canada, Hoa Kỳ [58][59][60][61][62][63]

Ô tô Volvo, trong một liên doanh Vattenfall, một công ty năng lượng của Thụy Điển, bắt đầu một dự án trình diễn với hai Volvo V70 Plug-trong lai trong Göteborg, Thụy Điển kể từ tháng 12 năm 2009. Theo báo cáo của các trình điều khiển kiểm tra, V70 Plug-trong lai biểu tình có một điện phạm vi giữa Bản mẫu:Chuyển đổi Bản mẫu:Chuyển đổi Các kiểm tra plug-in hybrid được xây dựng với một nút để cho phép các trình điều khiển thử nghiệm để tự lựa chọn giữa điện hoặc công suất động cơ diesel tại bất kỳ thời điểm nào [64][65] cắm [[sản xuất hàng loạt của Volvo công bố trong xe hybrid diesel-điện vào đầu năm 2012. Volvo khẳng định rằng, plug-in hybrid có thể đạt được Bản mẫu:Chuyển đổi, dựa trên các chu kỳ kiểm tra châu Âu [65][66]

Bài viết này là một bản dịch thô từ ngôn ngữ khác. Đây có thể là kết quả của máy tính hoặc của người chưa thông thạo dịch thuật. Xin hãy giúp cải thiện bài viết hoặc viết lại nó để cải thiện bản dịch tốt hơn. Chú ý: Những bản dịch rõ ràng là dịch máy hoặc có chất lượng kém, KHÔNG dùng bản mẫu này, vui lòng đặt {{thế:clk|dịch máy chất lượng kém}} hoặc {{thế:cld5}} để xóa bản dịch kém.

Vào tháng 10 năm 2010 Lotus Engineering công bố Lotus CityCar 2010 Paris Motor Show, một plug-in loạt lai concept được thiết kế cho flex- nhiên liệu hoạt động trên ethanol, hoặc . methanol cũng như thường xuyên xăng [67][68] Các pin lithium gói cung cấp một điện phạm vi Bản mẫu:Chuyển đổi, và 1,2- lít flex-nhiên liệu động cơ bắt đầu cho phép mở rộng phạm vi hơn Bản mẫu:Chuyển đổi.[67][68] GM chính thức ra mắt Chevrolet Volt PHEV-35 (PHEV-100 km) ở Mỹ vào lúc 30 Tháng Mười Một năm 2010, và giao hàng bắt đầu vào tháng 12 năm 2010.[69] Việc giao hàng của các Fisker Karma PHEV -50 (PHEV-80 km) bắt đầu ở Mỹ trong tháng 7 năm 2011 [70] xe plug-in thử nghiệm trình diễn đang diễn ra hoặc dự kiến thị trường cho năm 2011 và 2012 Toyota Prius Plug-trong lai và Ford C-Max Cắm trong lai.